近日，国轩高科与大众汽车集团以云签约形式达成战略合作框架协议。双方决定共同推动大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产，国轩高科将提供相应技术支持。

　　同时合肥国轩也与大众汽车（中国）达成协议，为其常规量产车型开发头部代标准电芯。这是双方继2020年5月股权协议签订之后的又一个大动作，意味着双方的合作更进一步。

　　具体如和操作？国轩高科在大众汽车集团萨尔茨吉特工厂优化生产布局、设备部署及生产工艺流程，以加速实现电芯工业化生产，并开发首个采用标准电芯、用于大众汽车集团常规量产车型的电池应用案例。

　　此外，在萨尔茨吉特逐步转型传统发动机工厂的同时，大众将与国轩高科建立一个全新的电池生产中心。大众在萨尔茨吉特建立的集团范围的电池技术中心、电芯测试实验室、电芯试点生产线以及电池回收试验工厂，这些为计划2025年量产的电芯工厂奠定坚实基础。

　　值得注意的是，7月13日，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，宣布至2030年，位于欧洲的6座超级电池工厂的总年产能将高达240千兆瓦时，以确保集团未来电池供应。

　　2020年5月，双方签署股权合作协议，大众汽车（中国）投资有限公司投资约11亿欧元，获得国轩高科26%的股份，并成为其大股东，国轩高科也是首个获得该研发合同的定点开发商，未来将向本土MEB模块化电驱动平台产品供应电池。

　　大众汽车集团标准电芯为方形电芯，于今年3月份的Power Day上首次亮相。该电芯制造方案，使综合成本大幅降低，计划于2023年进入产品导入阶段，至2030年将覆盖大众汽车集团旗下80% 的电动车型。

　　关于“威马将参与众泰重整”一事，威马汽车回应称：“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组”。是真的没有兴趣，还是有更深层次的关系，梳理威马股权穿透图发现，平静海面下，暗流涌动。

　　一汽轿车已正式更名为一汽解放集团股份有限公司，同时进行了一系列工商变更，原法定代表人卸任，由胡汉杰接任，同时胡汉杰任公司董事长，公司总经理由柳长庆变更为朱启昕。

　　随着一汽解放的注入，一汽集团或将复制上汽集团整体上市路线，将“一汽轿车”更名为“一汽集团”，以达成集团整体上市的目的。

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